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合裕航谈裕溪一线船闸通航庆典在芜湖举行。东谈主民网记者 王锐摄

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新建的裕溪一线船闸中心线与裕溪复线船闸中心线平行。东谈主民网记者 王锐摄

集装箱货船正在驶出通航后的裕溪一线船闸。东谈主民网记者 王锐摄

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各样型船舶正在鱼贯驶出新通航的裕溪一线船闸。东谈主民网记者 王锐摄

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各样型船舶正停在新建成的裕溪一线船闸中恭候通行。东谈主民网记者 王锐摄

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建成后的新裕溪一线船闸将有用买通合裕航谈通航瓶颈、措置现存船闸通过材干不及问题。东谈主民网记者 王锐摄

鸟瞰新建成的裕溪一线船闸。东谈主民网记者 王锐摄

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东谈主民网芜湖10月16日电(记者王锐)10月16日上昼，合裕航谈裕溪一线船闸通航庆典在芜湖举行。

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据悉，裕溪一线船闸位于芜湖市境内裕溪河与长江联贯处的合裕航谈之上，原由一线和复线2座船闸构成。其中，原裕溪一线船闸为1969年建成，已开动50余年，年联想货运通过材干2365万吨。跟着万古候使用挫伤较严重，横拉门拓荒陷落、运转件维修率高，船闸结构已不胜重担。

自2013年复线船闸通航后，裕溪船闸船舶通过量年均增长8.5%，2015年，船舶通过量达到5894万吨，初次并一语气多年跨越联想通过材干，屡次出现待闸景象。

为闲隙江淮运河买通明新增过境货运量以及将来合裕航谈沿线生成货运量，措置航运瓶颈，尽早发达航运效益，同期为确保安全通航，相宜船舶大型化的发展，裕溪一线船闸亟需扩容矫正。

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在安徽省港航集团的积极鼓舞下，裕溪一线船闸扩容矫正工程前期职责赶紧伸开，并于2019年10月26日开工成就。阵势成就有蓄意为拔除老船闸、原位新建一线船闸，概算投资8.52亿元，批复工期5年。

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新建的裕溪一线船闸中心线与裕溪复线船闸中心线平行，中心距425.3m，按Ⅱ级通航次序、2000吨级联想，闸室范例长290m，宽34m，门槛水深5.6m。职责闸门接纳三角闸门，闸室接纳钢筋砼举座坞式结构，年联想货运通过材干7400万吨。

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据了解，裕溪一线船闸扩容矫正工程成就流程中，通过科学优化施工组织、积极抢捏工程进程、全面加强阵势护士、高度喜爱科技撑持等妙技，有劲克服了拔除和还原长江一级注意，防洪压力大；初次接纳34米三角闸门，技巧难度大；超厚高渗入性粉细砂层，基坑截渗风险大等技巧弯曲，工程顺利于2023年9月26日通过交工验收，成就工期较初步联想批复工期裁减了13个月。

据悉，裕溪一线船闸行为促进港航高质料发展的关节节点工程，是寰球内河高档第航谈布局“四纵四横两网”和安徽省主线航谈网发展计算中“一纵两横五干”中的“一纵——江淮主线”的遑急构成部分，上联省会合肥，下联长江。

建成后的新裕溪一线船闸与复线船闸协同，年联想货运通过材干可达1.09亿吨，将有用买通合裕航谈通航瓶颈、措置现存船闸通过材干不及问题，进一步流畅“大湖名城”合肥王人市圈通往长江的“黄金水谈”，充分发达合裕航谈对接长三角的私有水运上风，较好地相宜长江“黄金水谈”船舶大型化发展红足—世足球网，闲隙本地水运货运量增长需求。

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