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好意思国东谈主为了抢充电桩，齐闹出东谈主命啦！

最近，好意思国科罗拉多州的两位特斯拉车主为争夺充电规则，在超充站前大打动手，两边还齐掏出了手枪，其中一东谈主被对方击倒，最后因抢救无效耗费。

看来充电问题，既分陡立，也决存一火。

而在国内，五一时分四川雅安和浙江台州的个别做事站恭候时长齐高达 2.7 小时，所谓 “ 充电 1 小时，列队 3 小时 ” 还真莫得夸张。

更别说最近几天天气热暑，若是再遇上占桩、插队什么的，不免会有点摩擦。

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各大车企也该思思见识科罚充电这个老浩劫问题了。

在最近的一场比赛中，博彩公司皇冠体育与著名足球明星C罗签署了一份代言合同。这份合同的金额惊人，让很多人都感到震惊。不过，这也反映出了C罗作为一名世界级球星的巨大价值和影响力。

这不，字据好意思国专利商标局 ( USPTO ) 近期公布的音尘，国外新势力 Rivian 在 2021 年底肯求了一项对于电车充电干系的专利，有望愚弄在行将推出的纯电皮卡 R1T 和纯电SUV R1S 上。

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这项时刻被称为“ 车对车的纵贯充电系统 ”，用于科罚充电桩难找的问题。

这约略是个什么东西呢？其实即是一个 “ 车体蜈蚣 ” ，前一辆车吃了充电桩的电，再喂给后一辆。像这样，一个充电桩就不错接好几辆车。

我们看底下这张图就显然了。

把车连在通盘……等等，这不即是电车版的铁锁连环吗？曹雇主看了齐说妙。

诚然官方尚未露出 Rivian 最多能相沿若干辆车联贯，但就按一个桩充两辆车来算，也能让现时的充电桩容纳能力翻番了。

确切有这样利弊？

咱先别欢悦太早，单个充电桩的功率关联词有上限的啊。原先一辆车齐要充好久，当今分两辆充，那就更慢了，对于火暴赶路的司机来说，这玩意儿根蒂就没用。

通知提出，清远市预售资金监管遵循政府主导、银行配合、多方监督、专款专用、保障建设的原则。市住房城乡建设局是清城区商品房预售资金的监管部门，其他各县（市、区）住房城乡建设部门负责本区域的预售资金监督管理工作，对商品房预售款的收存、拨付和使用等应采取有效措施进行监管。

剖析这一案例，有两点值得关注：从“明线”上看，这位父亲爱子心切却无视党纪国法，越线生意注定害人害己。从“暗线”上看，这里还存在官官相护的情况。余志辉利用职权“照顾”那些交了“保护费”的乡镇，在督导工作中为其通风报信，而被保护的乡镇“投桃报李”，这种勾结为多种违规行为大开方便之门，破坏着一个地区的廉政生态。

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况且，怎样去找其他的 Rivian 通盘充啊？难谈要在 Rivian 软件的寰宇频谈上喊 CPDD ？万一两边充一半就提枪跑路，我又要找谁去收电费？我可不思吃一碗粉，付两碗钱。

而 “ 铁索连环 ” 这套玩法，其实也不错不需要充电桩，是以除了 Rivian ，大多量车企走的是另一条路。

比如 Rivian 的至友羽特斯拉，说要在 Cybertruck 上扫尾“ 双向充电 ”，也即是国内常说的放电功能，能够相沿两辆电车之间相互充电。

那以后咱若是在高速上没电了，就不错伏击干系一位特友过来江湖济急，竟然玩车不是踩踩刹刹，还得讲个情面世故呐。

但先不说用车充车的速率会有多快，在高速上能摇到个一又友，概率也基本为 0 。

是以这个时刻啊，国内更多是拿来露营煮个暖锅什么的……

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天然，思在充电问题上整花活，这些齐还不算什么。

以色列公司 Electreon Wireless 更是大手笔，最近它和欧洲收费公路运营商 VINCI 达成协作，计较在巴黎西南部的 A10 高速公路上开导一段约 2 公里的无线充电谈路，扫尾战斗车辆边充边跑。

况且这还仅仅运行，这家公司的梦思，是让无线充电铺满整个法国，让电车透顶烧毁充电桩。

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难谈无线充电的期间真的要驾最后吗？

只怕还早的很。要知谈，无线充电时刻最大的问题是资本高，每公里的造价最低也要 100 万好意思元。

而像瑞典正在修建的寰宇首条无线充电高速公路，全长独一 1.6 公里，造价却高达 1250 万好意思元，更何况后续保养资本也不低，这样一算下来几乎即是天文数字。

天然这笔钱嘛，最后已经得转嫁给庸碌浮滥者。这个时刻若是莫得政府兜底，一般老庶民还真不敢用呐。

而在国内，像是杭州亚运会汲取的则是一种性价比更高的无线充电时势，也即是无线充电站，只需要一小块设备，就能昂然车辆即停即充，比前边的决策要靠谱多了。

但就算抛开经济性不谈，无线充电的恶果问题，相识性问题，齐还有待优化，远没能达到大边界愚弄的进度。

那这样说来，比较上述这些充电姿势，比亚迪腾势的 “ 双枪快充 ” 时刻可能还更实用小数，毕竟两张嘴吃电，怎样也吃得更快一些。

只不外有点费桩位

更无须说，论快还有蔚来的换电站，只须 5 分钟，就能把掏空的身子补回想。

哦？蔚来又赢麻了。